Wieża kontroli lotów na lotnisku

Jako certyfikowany producent węzłów lotniczych EIHE dostarcza wieżę kontroli lotów na lotnisku pod klucz. Kontrolerzy potrzebują niezakłóconego widoku na wszystkie pasy startowe i drogi kołowania. Górną kabinę otaczamy smukłymi słupkami ze stali o wysokiej wytrzymałości i odchylanym na zewnątrz laminowanym szkłem bezpiecznym. Ryk odrzutowca na zewnątrz pozostaje na zewnątrz, utrzymując ciszę w pomieszczeniu wizualnym.

Montaż kraty konstrukcyjnej szybu wieżowego za pomocą dźwigu ustawiającego usztywnione segmenty ramy o wysokiej wytrzymałości.

Dolne piętra zajmują się sprzętem radarowym, generatorami prądu i zapasową awioniką. Duże klimatyzatory i zapasowe diesle wytwarzają stałe wibracje, dlatego montujemy konstrukcyjne stalowe belki podłogowe na grubych podkładkach neoprenowych. Dzięki temu szum naziemny jest z dala od monitorów kontroli lotu.

Kluczowe dane techniczne

Specyfikacje techniczne naszych projektów wież kontroli lotów na lotniskach obejmują następujące parametry:

·Rama szybu wieżowego:Grube gięte słupy skrzynkowe i ciężkie okrągłe kształtowniki zamknięte (CHS) ze stali Q355D o wysokiej wytrzymałości.

·Wizualne wsparcie kabiny:Frezowane maszynowo dźwigary pierścieniowe ze wspornikowymi wspornikami stalowymi podtrzymującymi skośne na zewnątrz panele akustyczne.

·Stabilność aerodynamiczna:Zaprojektowane z myślą o utrzymujących się porywach wiatru do 260 km/h, przy jednoczesnym utrzymaniu całkowitego bocznego odchylenia kabiny poniżej H/600.

·System Przeciwpożarowy:Natryskiwana fabrycznie pęczniejąca, cienkowarstwowa ognioodporna powłoka zapewniająca sprawdzoną 3-godzinną wytrzymałość strukturalną.

·Normy lotnicze:W pełni zgodny z zaleceniami projektowymi lotnisk ICAO zawartymi w Załączniku 14 i przepisami dotyczącymi stali Eurokodu 3.

·Wewnętrzne prowadnice kablowe:Spawane pionowe ramy stalowe izolujące źródła zasilania radarów, linie wysokiego napięcia i nadmiarowe windy trakcyjne.

·Powłoka zewnętrzna:Wielowarstwowe wykończenie wierzchnie z fluorokarbonu morskiego na ocynkowanych ogniowo elementach podstawy zapewniających trwałość w trudnych warunkach atmosferycznych.

Zweryfikowane przypadki projektów

Podczas modernizacji regionalnego lotniska cywilnego nasz zespół inżynierów wyprodukował i wzniósł 68-metrową wieżę kontroli ruchu lotniczego wraz z dołączonym pięciopiętrowym budynkiem technicznym.

Ukończona architektoniczna wieża kontrolna zapewniająca pełne pokrycie wizualne lotniska.

Wykazana niezawodność konstrukcyjna naszych wież kontroli lotów na lotnisku została sprawdzona w tym projekcie. Nasz warsztat wstępnie zmontował cały stalowy pierścień obserwacyjny w naszej fabryce przed wysyłką kontenera za granicę. Na miejscu ekipa montażowa przykręciła i dokręciła górną kabinę w ciągu szesnastu dni roboczych, nie zakłócając zaplanowanych lotów na pasie startowym.

Normy lotnicze i certyfikacja produkcyjna

Zarządy lotnicze, które nabywają nasze systemy wież stalowych, otrzymują pełne raporty z testów ultradźwiękowych dla wszystkich krytycznych spoin. Nasza fabryka wstępnie nawierca i numeruje każdą płytkę łączącą, dzięki czemu skręcanie na miejscu przebiega sprawnie i bez nieoczekiwanych opóźnień.

Często zadawane pytania

P1: Jakie są minimalne wymagania dotyczące zamówienia i przebieg konsultacji technicznych?

A1: Zapewniamy produkcję na zamówienie, zaczynając od pojedynczych specjalistycznych instalacji wieżowych. Nasza początkowa faza obejmuje przegląd wymagań lotniska w zakresie lotnictwa cywilnego, parametrów wysokości i obciążeń podłogi radaru w celu sformułowania dostosowanego kosztorysu inżynieryjnego i propozycji ram konstrukcyjnych.

Pytanie 2: W jaki sposób projekt konstrukcyjny uwzględnia duże obciążenia aerodynamiczne i stabilność kabiny?

A2: Nasi inżynierowie konstrukcyjni wykonują symulacje w tunelu aerodynamicznym i dynamiczną analizę elementów skończonych (FEA), aby wytrzymać porywy tajfunu przekraczające 260 km/h. Wygięte kolumny skrzynkowe i usztywnione krzyżowo ramy kratowe ograniczają wizualne ugięcie górnej kabiny do wartości poniżej 1/500 całkowitej wysokości wieży.

P3: Jaki jest typowy harmonogram produkcji obiektu kontroli lotnictwa?

A3: Szczegółowe rysunki konstrukcyjne i harmonogramy rozmieszczenia śrub kotwiących wymagają od 14 do 20 dni. Precyzyjne wykonanie centralnego szybu wieży, wspornikowych dźwigarów pierścieniowych kabiny i wewnętrznych platform wyposażenia wymaga od 40 do 60 dni w naszym specjalistycznym warsztacie.

P4: Które międzynarodowe przepisy bezpieczeństwa lotniczego i normy spawalnicze są egzekwowane?

A4: Wszystkie projekty konstrukcyjne ściśle przestrzegają specyfikacji lotniska ICAO, Załącznika 14 i kryteriów FAA. Spawanie konstrukcji wykonywane jest przez certyfikowanych spawaczy zgodnie z normami EN 1090-2 i AWS D1.1, z przedstawioną pełną dokumentacją badań radiograficznych (RT) i ultradźwiękowych (UT).

P5: Jakie ochronne metody obróbki powierzchni są stosowane, aby zapewnić odporność na warunki lotnicze i morskie?

A5: Elementy konstrukcyjne poddawane są obróbce strumieniowo-ściernej Sa 2,5, a następnie nakładana jest natryskiwana termicznie warstwa cynku i aluminium oraz wielowarstwowa powłoka nawierzchniowa z fluorowęglowodoru morskiego. Ten wytrzymały system antykorozyjny C5 zapewnia sprawdzoną odporność na warunki atmosferyczne przez ponad 25 lat bez konserwacji.

P6: W jaki sposób duże prefabrykowane komponenty wież są wysyłane za granicę?

A6: Sekcje szybu wieży są wstępnie zaprojektowane w postaci segmentów modułowych pasujących do ograniczeń 40-stopowych płaskich regałów i kontenerów o dużej kostce. Wszystkie kołnierze łączące są wstępnie zamontowane w fabryce, oznaczone i zabezpieczone ciężkim osprzętem do olinowania przed wypłynięciem z portu Qingdao.

P7: Jaki poziom wsparcia montażowego zapewnia EIHE na terenie lotniska?

A7: Zapewniamy kompletne sekwencje montażu wieży krok po kroku, schematy podnoszenia dźwigów i wzorce pomiarów geometrycznych. Nasi starsi inżynierowie konstrukcyjni mogą zostać oddelegowani na miejsce w celu nadzorowania skręcania kołnierzy i precyzyjnego ustawiania kabiny w aktywnych korytarzach bezpieczeństwa na lotniskach.