Prefabrykowana konstrukcja stalowa lotniska

Specjalnie prefabrykowana stalowa konstrukcja lotniska z fabryki EIHE w Chinach łączy przęsła bez kolumn o rozpiętości od 80 do 150 metrów przy użyciu okrągłych kratownic rurowych Q355B/Q420B, spawanych dźwigarów skrzynkowych i złączy sferycznych ze staliwa. Terminale lotnicze i hangary samolotów szerokokadłubowych wymagają rozległych, niezakłóconych hal, w związku z czym wyspy odprawy pasażerów, karuzele bagażowe i stanowiska konserwacji rozpiętości skrzydeł działają bez wewnętrznych filarów.

Konstrukcja dachu składa się z bezszwowych rur stalowych z kulistymi węzłami ze staliwa lub przykręcanymi przegubami kulowymi, przenoszącymi obciążenia dachu w dół poprzez rozwidlone słupy drzewiaste, pochyłe słupy skrzynkowe lub rury stalowe wypełnione betonem. Nad dachem montujemy blachę aluminiowo-magnezowo-manganową na rąbek stojący z izolacją akustyczną i drenażem podciśnieniowym. Każda spoina poddawana jest testom ultradźwiękowym i magnetycznym, a następnie nakładana jest farba fluorowęglowa klasy morskiej, która wytrzymuje wichury przybrzeżne z prędkością 160 km/h i trzęsienia ziemi stopnia 8.

Dach z kratownicy przestrzennej o dużej rozpiętości i ciężkie stalowe kolumny wzniesione przez EIHE na międzynarodowym lotnisku Qingdao Jiaozhou 4F

Profilowanie rur CNC i produkcja siatek przestrzennych dla ciężkiego lotnictwa

Wieloosiowe skrzyżowania rur i kontrole tachimetrów: Zakrzywione zadaszenia lotnisk wymagają dokładnego profilowania odgałęzień rurowych. W naszym zakładzie w Qingdao wieloosiowe maszyny do cięcia plazmowego automatycznie ukosują złożone złącza siodłowe, a następnie dokonują laserowych pomiarów współrzędnych 3D na fabrycznych przyrządach, zanim części wyjdą do doku wysyłkowego.

Doświadczenie lotnicze na poziomie krajowym: Jak pokazano podczas budowy dachu na międzynarodowym lotnisku Qingdao Jiaozhou 4F, nasz 500-osobowy zespół produkcyjny obsługuje główne węzły lotnicze przy napiętych harmonogramach.

Pakowanie kontenerów i podnoszenie bloków na miejscu w przypadku kratownic lotniskowych o długości ponad 80 m

Wysyłka długich wiązarów dachowych w standardowych kontenerach oceanicznych: W przypadku prefabrykowanej konstrukcji stalowej lotniska nasz zespół projektowy dzieli przestrzenne kratownice rurowe o długości 80 m–120 m na sekcje modułowe o długości od 11,5 m do 11,8 m za pomocą precyzyjnych tulei śrubowych, które wsuwają się do kontenerów transportowych z otwartym dachem 40HQ lub 40OT.

Montaż bloków na poziomie gruntu i podnoszenie hydrauliczne: Na miejscu ślusarze łączą kawałki rur w szerokie sekcje dachu za pomocą tymczasowych przyrządów podłogowych, dodają pomosty dostępowe na poziomie gruntu i podnoszą gotowe panele dachowe na miejsce za pomocą dźwigów samojezdnych lub podnośników splotowych.

Zakrzywiona falowo konstrukcja dachowa z rur kosmicznych w terminalu lotniska Yantai Penglai firmy EIHE

Zweryfikowane przypadki w centrach lotniczych i tranzytowych

Wyprodukowaliśmy i zbudowaliśmy przestrzenną stalową konstrukcję piasty o dużej rozpiętości dla międzynarodowego lotniska Qingdao Jiaozhou 4F, zakrzywione falowo więźby dachowe terminala dla międzynarodowego lotniska Yantai Penglai oraz przestrzenne dachy kratownic rurowych dla stacji kolei dużych prędkości Weihai Nanhai i Rushan South.

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest minimalna wielkość zamówienia i średni czas produkcji zadaszeń lotniczych?

Odp.: Nasz minimalny zakres prefabrykowanej konstrukcji stalowej lotniska wynosi 50 ton lub 800 metrów kwadratowych. Opracowywanie szczegółów konstrukcyjnych w Tekli zajmuje od dwunastu do piętnastu dni, a produkcja trwa od trzydziestu pięciu do sześćdziesięciu dni w zależności od geometrii kratownicy i całkowitego tonażu.

Pytanie 2: W jaki sposób zabezpieczacie ramy terminali przybrzeżnych przed degradacją zasolonego powietrza?

Odp.: Czyścimy wszystkie elementy rurowe do czystości Sa 2,5, nakładamy podkład bogaty w cynk o grubości 80 mikronów, pośrednią barierę epoksydową i wierzchnią warstwę z fluorowęglowodoru o grubości siedemdziesięciu mikronów, co zapewnia pięćdziesiąt lat ochrony przed atmosferą morską.

P3: Ile miejsca na ziemi musi pozostać wolnej obok terminala podczas montażu?

Odp.: Zalecamy pozostawienie płaskiej płyty o szerokości od 25 do 35 m obok obrysu budynku w celu ustawienia dźwigu i wstępnego montażu kratownicy na poziomie gruntu. Nasi pracownicy dostarczają szczegółowy schemat stref podnoszenia.

P4: Z jakiego portu wysyłacie przesyłki i jakie warunki handlowe obsługujecie?

Odp.: Komponenty są produkowane w Qingdao w Chinach i ładowane w porcie Qingdao na warunkach FOB lub CIF. Akceptujemy 30% wpłat przelewem i 70% przed wysyłką kontenera lub akredytyw.