Hangar centrum lotnictwa cywilnego o konstrukcji stalowej

Hangar w centrum lotnictwa cywilnego o konstrukcji stalowej odnosi się do wielkogabarytowego hangaru zbudowanego w głównym międzynarodowym węźle lotniczym, wykorzystywanego do parkowania, konserwacji lub serwisowania szerokokadłubowych samolotów pasażerskich (takich jak Airbus A380, Boeing 747 itp.) i wielu statków powietrznych. Jego główna konstrukcja nośna jest wykonana ze stali.

Charakterystyka strukturalna

Rozmiary dużych samolotów pasażerskich są już bardzo duże, dlatego wymagana jest większa przestrzeń wewnętrzna. Konstrukcje kratownicowe i konstrukcje ram kratownicowych mogą osiągać rozpiętość setek metrów lub nawet ponad 300 metrów bez kolumn, umożliwiając jednoczesne parkowanie wielu samolotów komercyjnych. Dodatkowo dach hangaru musi nie tylko wytrzymać ciężar własny i obciążenie wiatrem, ale zwykle wymaga również zawieszenia licznych dźwigów pomostowych konserwacyjnych, sprzętu oświetleniowego i przejść konserwacyjnych. Nośność konstrukcji stalowej może z powodzeniem sprostać tym złożonym obciążeniom.

Konkretne cele

Parkowanie wielopozycyjne: Wnętrze można podzielić na różne pozycje w zależności od funkcji, na przykład:

Obszar konserwacji nadwozia: Do kontroli zewnętrznej i napraw strukturalnych samolotów.

Hangar malarski: Niektóre hangary w piastach pełnią funkcję całkowitego malowania samolotów i mają niezwykle wysokie wymagania dotyczące uszczelnienia środowiskowego i wentylacji.

Wsparcie specjalne: Zwykle wyposażone w doły (zapewniające zasilanie, źródło powietrza, klimatyzację), system zasilania paliwem i dedykowane systemy ram dokowych dla różnych modeli samolotów.

Obudowa produktu

Hangar A380 na międzynarodowym lotnisku w Pekinie

Był to niegdyś największy hangar lotnictwa cywilnego o konstrukcji stalowej w Azji, z halą konserwacyjną o zdumiewającej długości około 350 metrów. Ma ogromny dach o konstrukcji stalowej i może pomieścić wiele bardzo dużych samolotów, w tym A380, w celu jednoczesnej konserwacji.