Stacja węzłowa kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej

Budynki stacji głównych kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej odnoszą się do nowoczesnych budynków transportowych na dużą skalę, które wykorzystują stal jako główny materiał konstrukcji nośnej i integrują różne rodzaje transportu, takie jak koleje dużych prędkości, koleje międzymiastowe, metro, autobusy i taksówki. Jako wiodąca fabryka konstrukcji stalowych w Chinach możemy przeprowadzić pogłębianie i prefabrykację budynków, co nie tylko zwiększa prędkość produkcji, ale także pomaga klientom obniżyć koszty.

● Podstawowa funkcja: integruje koleje dużych prędkości i pociągi.

● Rozszerzona funkcja: Bezproblemowe połączenie z koleją międzymiastową, metrem, koleją miejską, autobusami, taksówkami, usługami transportu pasażerskiego, a nawet autobusami dalekobieżnymi i prywatnymi parkingami.

● Cel projektowy: osiągnięcie transferu na zerową odległość. Pasażerowie wysiadają z metra lub taksówki i w ciągu kilku minut ruchomymi schodami lub pieszo mogą bezpośrednio wejść do poczekalni kolei dużych prędkości, bez konieczności opuszczania stacji i wychodzenia na zewnątrz. Na przykład Shanghai Hongqiao Hub to super węzeł komunikacyjny integrujący lotniska, koleje dużych prędkości, metro i autobusy.

Tradycyjny dworzec kolejowy a dworzec o konstrukcji stalowej

Sugestie dotyczące wyboru formy struktury produktu

Stacja węzłowa kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej może przyjmować różne formy konstrukcyjne i zwykle wyboru można dokonać zgodnie z wymaganiami dotyczącymi rozpiętości.

● Dla rozpiętości poniżej 60 m: Rama siatkowa charakteryzuje się najlepszymi parametrami ekonomicznymi.

● Dla rozpiętości od 60 m do 100 m: Trójwymiarowa kratownica lub belka rozciągana.

● W przypadku rozpiętości powyżej 100 m: wymagany jest system kombinowany (taki jak rama siatkowa + belka napinana).

Często zadawane pytania

1. W jaki sposób połączone są elementy stacji węzłowej kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej?

Po wyprodukowaniu różnych komponentów w fabryce są one transportowane na plac budowy i łączone za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości oraz spawania. Zwykle ponad 90% połączeń jest łączonych za pomocą śrub o dużej wytrzymałości. Ta metoda połączenia jest stabilna, wydajna i szybka.

2. Jakie systemy konstrukcji stalowych stosowane są głównie na stacjach węzłów kolejowych dużych prędkości?

Struktura siatki kosmicznej

Konstrukcja kratownicy kosmicznej

Konstrukcja liny kratownicy/zawieszenia

Konstrukcja ramy/łuku

3. Czy konstrukcje stalowe stacji kolei dużych prędkości są izolowane? Czy są przyjazne dla środowiska?

Obecne stacje kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej posiadają warstwy izolacyjne – na stalowym dachu układana jest wełna mineralna lub wełna szklana, a poniżej montowany jest strop, tworząc „skrzynię termoizolacyjną”. Ponadto stalową konstrukcję o dużej rozpiętości można przekształcić w zakrzywiony kształt, co jest wygodne przy montażu paneli fotowoltaicznych. Stal można także poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać, a po rozbiórce nie stanie się odpadem budowlanym. Dlatego z punktu widzenia całego cyklu życia dworce kolei dużych prędkości o konstrukcji stalowej są w rzeczywistości przedstawicielami budownictwa zielonego i niskoemisyjnego.